출처: Wikimedia Commons / angys, CC BY-SA 4.0 라이선스
DOM-MMC 컨소시엄, 조호바루 ART 사업 낙찰
2026년 5월 5일, 말레이시아 총리실 산하 민관협력사업단(UKAS)은 DOM Industries, MMC Engineering, Nylex 말레이시아와 태국 BTS Group Holdings(방콕 MRT 운영사)가 이끄는 컨소시엄에 의향서(LoI)를 발급했습니다. 해당 사실은 2026년 5월 11일 말레이시아 거래소(Bursa Malaysia)를 통해 공시되었습니다.
사업비는 초기 검토 기준 약 70억 링깃이며, 최근 일부 언론은 최대 100억 링깃까지 보도했습니다. 조호바루 대도시권이 오랫동안 기다려온 대중교통 시스템입니다. 실제 시행은 컨소시엄과 연방정부 간 본계약 체결을 조건으로 합니다.
전체 계획 개요 (RTJB 2035 초안 기준)
현재 공개 의견 수렴 중인 《조호바루 2035 지역계획 초안》(RTJB 2035, MBJB · PLANMalaysia 공식 문서)에 따른 시스템 구성은 다음과 같습니다:
- 4개 계획 노선: 스쿠다이, 이스칸다르 푸테리, 테브라우, 파시르 구당. DOM-MMC 의향서는 보도상 처음 3개 노선을 포괄하며, 파시르 구당은 장기 계획입니다.
- 총 32개 역, 약 48.58km의 고가 전용 궤도.
- JB Sentral(부킷차가르)을 중앙 종착역으로, 조호바루-싱가포르 RTS Link와 통합.
- 이스칸다르 센트랄은 보조 환승 허브(KTM Komuter / 스쿠다이 ART).
- 1단계 목표 개통: 2027년 1월, RTS Link 개통과 동시.
- 수송 능력: 방향당 시간당 5,000–12,000명.
조호바루 ART 노선 — 3개 노선 + RTS Link
RTJB 2035 초안 Rajah 4.4.14 출처기술 방식 검토 중: ART인가 철도인가?
RTJB 2035 규격(Jadual 4.4.11)은 고가 자율주행 경전철(E-ART)을 명시하고 있습니다 — 무인 운행, 고무 타이어 차량이 LiDAR와 광학 센서로 안내되어, 기존 고속도로 위의 고가 전용 차선에서 운행하는 방식입니다. 부속 횡단면도(Rajah 4.4.15)는 다층 고가도로 구조 내 대중교통 전용 차선을 보여줍니다.
그러나 2026년 5월 12일 Free Malaysia Today는 사업이 고가 ART에서 철도 기반 시스템으로 전환될 가능성을 보도했습니다. 교통 컨설턴트 Rosli Khan은 원안 입찰 요구서가 "고무 타이어로 운행되는 완전 자동화 E-ART 시스템"을 명시했으며, 이는 철도 기술과 근본적으로 다르다고 지적했습니다. 작성 시점 기준 UKAS의 공식 해명은 아직 없습니다.
독자에게 시사하는 바: 노선 배치는 RTJB 2035 기준으로 확정되었지만, 실제 차량 기술은 원안과 다를 수 있습니다. 최종 기술 규격은 UKAS 공식 발표를 따릅니다.
출처: Wikimedia Commons / angys, OpenStreetMap 기여자 데이터 기반(ODbL 라이선스).
이스칸다르 푸테리에 미치는 영향
이스칸다르 푸테리 노선은 지역 남부 해안 회랑을 따라 운행하며, Anjung, Horizon Hills, Perling, Sungai Melayu 등 계획 역사를 거쳐 Teluk Danga에서 스쿠다이 노선과 합류한 후, Taman Tasek, Larkin, Kebun Teh를 거쳐 JB Sentral에 도착합니다. 조호바루 북부를 담당하는 스쿠다이 노선도 Teluk Danga에서 본선에 합류합니다.
주민과 통근자에게 가장 큰 변화는 국경 간 이동입니다. 2027년 1월부터 승객은 이스칸다르 푸테리 노선에서 승차해 JB Sentral에서 RTS Link로 환승, 싱가포르 우드랜즈까지 한 번의 환승으로 도착할 수 있을 것으로 예상됩니다 — 코즈웨이 정체를 피할 수 있는 경로입니다. 모든 대형 인프라 사업이 그러하듯, 실제 통근 시간과 부동산 시장에 미치는 영향은 시행 품질과 UKAS가 최종 확정하는 역사 목록에 따라 달라집니다.
다음 단계
DOM-MMC 컨소시엄은 이제 연방정부와 본계약 협상에 착수합니다. 조호 주정부 역시 UKAS에 기술 방식 최종 확정을 위한 재브리핑을 요청한 상태입니다. 착공은 2026년 중후반 예정이며, 1단계 회랑은 RTS Link 본격 가동에 맞춰 2027년 1월 여객 운행 개시를 목표로 합니다.
Meeleh는 본 사업 진행 상황을 지속적으로 추적하겠습니다. 조호 부동산에 대한 문의는 저희 팀에 연락해 주십시오.
출처 및 추가 참고자료
- RTJB 2035 초안 (MBJB / PLANMalaysia 공식 문서) — Google Drive 폴더
- Free Malaysia Today — 조호 교통사업, ART에서 철도로 전환 의혹 제기 (2026.5.12)
- The Edge Malaysia — 원본 보도 (2026년 5월)
- The Edge Malaysia — UKAS, DOM-MMC 컨소시엄에 사업권 부여
- Free Malaysia Today — UKAS 의향서 발급 (2026.5.11)
- New Straits Times — MMC-DOM 컨소시엄 낙찰 보도
- Wikipedia — 이스칸다르 말레이시아 BRT (IMBRT 전신 정보)
이미지 출처: 표지 — 푸트라자야 다타란 광장 CRRC ART 차량(POD 2024), © angys, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons. IMBRT 노선도 — © angys, OpenStreetMap 기여자 데이터 기반(ODbL). 노선망 도식 — Meeleh 자체 제작, RTJB 2035 초안 Rajah 4.4.14 기준.
본 기사 발행일: 2026년 5월 13일. 모든 수치는 UKAS 최종 발표에 따라 변경될 수 있습니다.