Johor ART Awarded to DOM-MMC: Three Corridors, 32 Stations, RM7 Billion Transit System

2024 年 2 月在 Putrajaya 公开展示的 CRRC ART 列车 — RTJB 2035 原规划同款车型 — 2024 年 2 月，CRRC ART 列车在 Putrajaya Dataran 公开展示。RTJB 2035 草案原本规划采用同款车型，但最终技术方案仍在审定（详见下文）。
来源：Wikimedia Commons / angys，CC BY-SA 4.0 协议

DOM-MMC 财团拿下柔佛 ART 项目

2026 年 5 月 5 日，马来西亚首相署辖下的公私合营单位（UKAS）向以 DOM Industries、MMC Engineering、Nylex 马来西亚以及泰国 BTS Group Holdings（曼谷 MRT 运营商）为首的财团颁发了意向书（LoI）。该消息于 2026 年 5 月 11 日通过马来西亚交易所（Bursa Malaysia）公告披露。

项目初期规模约 70 亿令吉，近期部分媒体报道则提到造价可能高达 100 亿令吉。这是柔佛大都市区期盼已久的大众交通系统。后续实施仍需财团与联邦政府敲定正式协议。

路线规划全貌（依据 RTJB 2035 草案）

根据正在公开征询意见的《柔佛巴鲁 2035 地方规划草案》（RTJB 2035，MBJB 与 PLANMalaysia 官方文件），该系统包括：

四条规划走廊：Skudai、Iskandar Puteri、Tebrau、Pasir Gudang。DOM-MMC 中标的意向书据报涵盖前三条；Pasir Gudang 走廊属长期规划。
32 个车站，总长约 48.58 公里的高架专用线。
JB Sentral（Bukit Chagar）为中央终点站，与新柔 RTS Link 跨境捷运整合。
Iskandar Sentral 为次级换乘枢纽（KTM Komuter / Skudai ART）。
首阶段通车目标：2027 年 1 月，与 RTS Link 投运同步。
运能：每方向每小时 5,000 – 12,000 人次。

柔佛 ART 走廊 — 三线 + RTS 接驳

取自 RTJB 2035 草案 Rajah 4.4.14

技术方案审定中：ART 还是轨道交通？

RTJB 2035 规范（Jadual 4.4.11）描述的是 高架自动驾驶捷运（E-ART） — 无人驾驶、橡胶轮胎车辆，依靠 LiDAR 激光雷达和光学传感器在高速公路上方的专用高架车道运行。配套的横截面图（Rajah 4.4.15）显示了多层高架道路结构中的大众捷运专用车道。

然而 2026 年 5 月 12 日 Free Malaysia Today 报道，项目可能从高架 ART 切换为轨道系统。交通顾问 Rosli Khan 指出，原始招标书明确要求"使用橡胶轮胎的全自动 E-ART 系统"，这与轨道技术存在根本差异。撰文时 UKAS 尚未发布正式澄清。

对读者的影响：走廊线位按 RTJB 2035 已确定，但实际车辆技术可能与原始规范不同。最终技术规格以 UKAS 公告为准。

Iskandar Malaysia BRT 路线图：当前 ART 规划的前身（三走廊框架） — 历史参考：已取消的 IMBRT（2018 年）方案沿用相同的三大走廊框架 — Skudai、Tebrau、Iskandar Puteri，全部汇集于 JB Sentral。RTJB 2035 的 ART 增加了第四条 Pasir Gudang 走廊，并对站点重新规划。最终 ART 站点清单以 UKAS 公告为准。
来源：Wikimedia Commons / angys，基于 OpenStreetMap 数据（ODbL 协议）。

对 Iskandar Puteri 的影响

Iskandar Puteri 线将沿该区南部海岸走廊运行，规划设站包括 Anjung、Horizon Hills、Perling、Sungai Melayu，之后在 Teluk Danga 与 Skudai 线合并，共用东行干线经 Taman Tasek、Larkin、Kebun Teh 抵达 JB Sentral。Skudai 线服务柔佛巴鲁北部，也在 Teluk Danga 汇入主干线。

对居民和通勤者最显著的变化是跨境出行：自 2027 年 1 月起，乘客可在 Iskandar Puteri 线上车，于 JB Sentral 换乘 RTS Link 直达新加坡 Woodlands —— 一次换乘即可完成跨境，避开长堤拥堵。与所有大型基建项目一样，对实际通勤时间与房地产市场的影响将取决于实施品质与 UKAS 最终确认的站点清单。

下一步

DOM-MMC 财团接下来将与联邦政府敲定正式协议。柔佛州政府目前也已向 UKAS 请求重新简报，以确认最终技术方案。施工预计于 2026 年中后期启动，首阶段走廊目标在 2027 年 1 月开通载客服务 —— 与 RTS Link 投运同步。

Meeleh 将持续跟进此项目进展。如需了解柔佛房产相关问题，欢迎联系我们。

信息来源与延伸阅读

图片来源：封面 — Putrajaya Dataran 公开日 CRRC ART 列车，© angys，CC BY-SA 4.0 协议，Wikimedia Commons。IMBRT 路线图 — © angys，基于 OpenStreetMap 贡献者数据（ODbL 协议）。走廊示意图 — Meeleh 原创制作，依据 RTJB 2035 草案 Rajah 4.4.14。
本文发布日期：2026 年 5 月 13 日。所有数据以 UKAS 最终公告为准。